全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，2023年5月，我国汽车进口量只有5.84万辆，同比下降18%，1—5月，国内共进口汽车28.4万辆，同比下滑28%，创10年来新低。
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记者了解到，近十年来，进口车销量的顶峰出现在2014年。那一年，进口车年销量达到143万辆，此后进口车销量开始波动下滑。2017年，进口车出现了第二个销量高峰为124万辆，此后持续以年均10%左右的速度下行到2020年的93万辆。2021年，进口车市场稳定在93万辆的规模。2022年，受缺货和市场需求变化影响，汽车进口量跌至88万辆，同比下降5%。
国内新能源汽车突起是重要因素
“当前，进口汽车数量大幅下降与国内新能源汽车大发展有很大关系。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。
据中国汽车工业协会统计，今年前5个月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%。新能源汽车新车渗透率达到27.7%。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示对记者表示，近年来，进口汽车数量大幅下降主要有以下两方面原因。
第一，近年来，中国新能源汽车快速发展，对于以燃油车为主的进口汽车是一个非常大的冲击。
第二，随着中国汽车零部件、汽车产业链的成熟，国产车生产质量大幅提升，中国消费者选择国产车可以买到品质不错的汽车。
在崔东树看来，进口量大幅下降，除去新能源汽车发展的因素外，还有以下两方面因素不容忽视。一方面，国6B标准的实施。另一方面，目前需求相对比较弱，进口车前期库存比较高，需要一个降库存过程。因此，当前进口量大幅下降属于政策调整与降库存双重因素影响的结果。
2023年7月1日起，全面实施国6B排放标准，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车，生产日期以机动合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日零时前上传完成，进口车以货物进口证明书签注运抵日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准。
进口豪华车需求持续增长
在进口车市场的变化中，依然存在亮点，比较明显的趋势之一就是豪华车的需求持续增长。
据乘联会数据显示，2023年1—5月，排名前三的进口品牌分别为奔驰、宝马、雷克萨斯，其中奔驰同比增长44%至77621辆，宝马同比增长68%至75523辆，雷克萨斯销量则同比下滑24%至54131辆，是前三名中唯一出现下滑的品牌。其他如保时捷、奥迪、路虎、丰田、沃尔沃等进口品牌均实现同比增长。
从进口车车型走势特征来看，日系、美系降幅明显，奔驰、宝马和保时捷仍然强势。
“从数据上来看，进口车需求增长的品牌主要是奔驰、宝马、保时捷这几个品牌，由于时代原因，这些品牌在中国依然有大量40岁或者50岁以上的消费者。当他们要换车的时候，下意识地依然会选择这些传统豪华进口品牌。”林示表示。
在崔东树看来，在进口车下行中，豪华车表现不错，尤其是欧系豪华车如保时捷等表现很好，主要原因是这些品牌符合消费者消费升级的一些需求。同时，这些品牌对消费者需求的把握也比较到位。
展望下半年进口汽车市场，林示认为，随着中国汽车尤其是新能源汽车推出越来越多的高端车型，以及特斯拉加码中国市场，传统豪华车面临着非常大的压力，下半年，进口车总体趋势还会下滑，只是下滑的幅度相对上半年可能会平缓一些。
“展望下半年，随着国6B排放标准的实施以及消费逐渐回暖，整个进口车市场不会出现像今年上半年一样的大幅下降，预计将进入一个逐步企稳的状态。”崔东树表示。
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